熱門公告:
  • 九游会登陆AG | 官网新版上線!  
精恒天下路 躬俯筑宏图
Jing heng world road bow build grand
18223232788(許經理)
18375720600(肖經理)
17784253273(付經理)
行業新聞當前位置:網站首頁 > 護欄資訊 > 行業新聞

又见交通护栏卡脖夺命 防护设施咋成“马路杀手”

发布者: 发布时间:2018/3/2 16:39:25 阅读:次 【字体:

 

  千萬不能認爲交通護欄卡脖奪命屬于偶發,是小概率事件,就對此掉以輕心。畢竟,人命關天。

  2月27日中午,武漢市漢口區黃浦大街雷院公交車站,一名女青年不慎摔倒,脖子卡在旁邊自行車道邊的護欄上身亡;120到場時已救護不及。近年來各地已發生多起交通護欄卡脖奪命事件。(2月28日澎湃新聞)

  交通護欄本是安全防護設施,卻成了潛在的安全隱患,時不時扮演“馬路殺手”的角色,且一發威就猝不及防,實在是反諷意味十足。

  卡住女青年的護欄位于公交車站候車亭背後,已經被鋸斷。

  在一般性的認知裏,卡脖奪命是偶發意外,但類似事件已非個案。近年來江蘇南通市、北京市、西安市等多地都有發生。尤其2016年陝西米脂縣的一起,一名孕婦突然暈倒,脖卡護欄,一殒兩命,令人唏噓不已。至于各地小孩或老人脖(或頭)卡護欄經消防員等解救出來的案例,更是不知凡幾。

  據西安交大一附院主任醫師朱柏介紹:脖卡護欄後,主要影響頸部大血管,導致腦部的供血、供氧中止,一般40秒到50秒被卡者就會出現意識問題;如果5、6分鍾還沒解救出來,就會發生不可逆的改變——腦死亡。解救時間十分有限,簡直是爭分奪秒和死神賽跑。這也正是不卡則已、卡或致命的原因。

  住建部在《住宅設計規範》中,對于陽台護欄的立柱間距,設有強制性國標,規定應在11厘米以內。這樣就可防止小孩鑽出去或成人、小孩頭部伸出去引發危險。頭都伸不出去,當然不會發生卡脖危險。

  但是,對于交通護欄,交通部卻還沒有制定的相應的國標。當然,交通護欄的設置環境和陽台護欄的設置環境不一樣,後者是半封閉性的,前者則處在一個開放性空間;如果也制定交通護欄的強制性國標,考量因素會不一樣。

  如果制定,如何防止卡脖(或頭)的危險?思路無非兩種,一種是:立柱間距寬些再寬些,一旦有人頭伸進去後,還能縮回來;一種是:立柱間距窄些再窄些,讓脖子卡都卡不進去。又或者是二者的結合:當寬處更寬,該窄處收窄。

  成年人的脖子直徑約在9-10厘米左右,身高超130厘米的兒童脖子直徑則約6-7厘米;而發生卡脖奪命事件的交通護欄的立柱間距,多在7-8厘米左右,和二者都很接近,甚至是吻合,這當然給悲劇的發生創造了條件。希望交通部也能通過調研和科學論證,盡快制定關于交通護欄的強制性國標,以引導企業的生産、交通護欄的更新叠代。

  某工廠提供的護欄制作尺寸

  而在當前國標缺失的情況下,各地交通或市政部門也不妨通過挂牌等方式,隔段距離就在交通護欄上作出安全風險警示,提醒市民和交通護欄保持距離;以免一旦因無意、摔倒、暈倒、外力作用等因素,脖子卡入護欄之中,身陷危險境地。

  據河北省一家交通護欄生産企業負責人介紹,目前交通護欄的制作,是多年來業內約定俗成的,“這些産品一般是市政和交通部門訂購,弄一個別的樣式,他們也不會要”。既然交通護欄的采用,主動權在交通或市政部門,有條件的地方交通或市政部門,也不妨積極作爲,先行通過“自選動作”,科學設計出更注重安全性的交通護欄樣式,由生産企業提供“定制産品”。

  比如廣州市,自2010年起就啓用了地方版的交通護欄設計標准,規定各區統一采用白色波形形式的護欄。其立柱間距約爲5.7CM,無論成人還是身高超130厘米的兒童,脖子卡都卡不進去,值得其他地方借鑒。當然,護欄立柱密度高,意味著采購成本高,這背後需有地方財政實力的支撐。

  一個城市的管理水平高下,是體現于種種細節的。千萬不能認爲交通護欄卡脖奪命屬于偶發,是小概率事件,就對此掉以輕心。畢竟,人命關天。而且,當前一些交通護欄的安全性能缺陷,又是完全可以通過對設計標准的改進提升來加以消除的,不是什麽難以解決的事情。

  所以,上至交通部,下至地方交通或市政部門,對此問題都應上點心,重視起來,秉持對民衆生命安全高度負責的態度,各盡職責,戮力推動交通護欄的逐步更新叠代,消除公共安全隱患。不能再讓交通護欄,成爲潛伏的“奪命殺手”。

18223232788(許經理)

微信咨詢

手機網站
Copyright © 2020-2021 九游会登陆AG | 官网 Inc. All rights reserved. 备案号:渝ICP備17006714號-2 渝公網安備:50011502000533號