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高速公路防撞護欄施工

发布者: 发布时间:2016/9/2 10:26:31 阅读:次 【字体:

  1、施工放線定位

  仅柱的放线定位对防撞護欄的外观质量影响最大,掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要,根据施工图纸防撞護欄介』柱位置是靠路缘石来确定,这就假设了路缘石的铺设,在纵向〔顺路方向)_卜是绝对平顺的,在横向(垂直于路方向)是没有任何错位,而实际施工中并不是这样,路缘石的铺设和纵向和横向上与设计是有误差的,如果只按路缘石来放线定位,护栏立奋确式方向上是不顺直的,安装护栏扳后,线形局部会出现凸凹面。在湖电令端速公路上施工时由于是第一次参与防撞護欄的施工,缺少经验,里舆疑帮龙格按路缘石放线定位,但立柱打入后,纵向线形不好,最后又重新椒户妮浪费了人力物力,又影响了施工进度口在河南安新高速公路施工时九游会登陆AG经过摸索确定了这样的定位方法:

高速公路防撞護欄施工

  (1)首先確定立柱的問8嵘每毓梁、通道、活動護欄口、立交、平交爲控制點進行測距。立柱的問域翔2m和4m兩種,2m間距的爲加強立柱,4m問距的爲Va立柱,而郊粉彩純經常出現異形間距,JTr安裝的護欄板稱異形板,異形板由于間距不是産多以制造難度大,又影響工程,因此在確定立柱問距時盡可減少異形間如兩座橋之之間,先測兩橋間距,;看能否不出現異形間距,如果出現異形問距,要確定把異形問ET出現在Ifq}一端,或rir問,然後記錄下V號及an距尺寸,以便專門制作異ali護欄板:如果立柱間eE可能有不大于25cm的問創‘零頭數,可通過分配法將其調整至多根立柱。還有一個值得淚意的問題是在立交橋匝道放線定位,柱間距實際尺寸要做到內收外放,但收和放的尺寸不要超過5mm,因爲板是直的,而間距在路緣石上是曲線,問距尺寸放和收之後,護欄板在安裝變得容易,而月』線形美觀平順口

  (2)立柱縱向位置的確定:先在路緣石【幾用紅鉛筆根據立柱間撇劃出橫線,再用線繩和釘了順路方向_}幾放出一條線,反複調整線形,然後用紅鉛筆在這條線上劃出與橫線垂直的縱線,形成十字線,在打入立柱時,嚴格按立柱距十字線中心距離打入,這樣就保證了立柱在縱向上的順直度。

  (3)立柱的高度控制:立柱的顶面是否平顺,决定了护栏板顶面的平顺,立柱高度是影响防12护栏线形的最大因素。在最护栏施工中,7都是假设路缘石绝对按设计标高,按照施丁图纸面标高高出路缘石70cm,打入第一根立柱时,当打入到立柱顶面顶面70cm I讨,在打祖E机导杆上记录下相锤的位置,以后每打一根经打到位了。这样路缘石顶面顺溯反映到立柱项面相锤下落到一记下的位置时就一说明立柱己,最终使得护栏板整体不平顺,

  由于立注的高费工费时难度又大,九游会登陆AG又采用了下面控制立柱顶面高度的方法,标高算出路缘石顶面设计标高,再根据立柱顶面应高出路缘石算出立柱顶面标高,然后打入立柱时,对每根立柱进行测口f -}f这样_q然保证了柱项面平)110,但由于M面实际标高与设计标高之0I存在误差,而且误差较大,所以会出现一行立柱距路缘石顶面高度不一致的现象,九游会登陆AG在某高速公路_卜施下时有这样放线的路段,有的一认柱顶面即缘石顶面大」之70cm,有的小于70cm,同样影响美观,而且这种方法比较繁琐口在后来的施工巾,九游会登陆AG找到一r一种既简单又能保证护栏板线形的方法:阶先用水准仪对每一个

  立柱位胃的一}一字線進行水准測量(不需水准點,只測相對標高),根據這此數據計算出坡度,具體算法如下設架一次水准儀測n個ti位,用第n個數減去第一個數,所得值除以〔n一1),得出一個值a口第一個位置立柱高70cm,第二個位置立柱高應爲第一個數減去第二個數,再減去a,再加上7Qcm即爲要得到的立柱高,第3、4-一n個位置立柱高依次類推,在每一個將要打入的立柱上川紅錯筆劃出打入深度。該樣既僅證了立杆頂而高心的平

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