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重慶市區公路波形梁護欄的詳細介紹

发布者: 发布时间:2016/7/12 10:46:08 阅读:次 【字体:

     波形梁护栏是用在高速公路两侧的基础防撞设施,波形梁护栏一般采用热镀锌、浸塑两种表面处理形式。

  九游会登陆AG板常用规格:波形梁护栏板:4320*310*85*3/4; 三波九游会登陆AG板:4320mm*506mm*85mm*3mm/4mm; 双波立柱:直径114mm/140 mm×壁厚4.5mm×高度m; 三波立柱:直径114/140 mm×壁厚4.5mm×高度m; 波形梁护栏板系统原理:

波形梁护栏

  1、高速公路波形梁護欄板是半鋼性護欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接並由立柱支撐的連續結構。

  2、高速公路波形防護欄利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,並迫使失控車輛改變方向,回複到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護車輛和乘客,減少事故造成的損失。

  3、高速公路波形梁護欄板鋼柔相濟,具有較強的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導功能,能與道路線形相協調,外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。

  (1)路側護欄一般按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設。布設前應熟悉沿線的路線、橋涵設計情況,並予以通盤考慮;

  (2)路橋銜接部是護欄布設的重點。大、中橋上一般用混凝土牆式護欄,其與波形梁護欄連接時有一個剛柔過渡的過程,應預以重視。波形梁護欄此時要采加強型,並與牆式護欄牢固連接。爲避開橋上伸縮縫的影響,可在橋台上加設一段牆式護欄;

  (3)路側護欄在緊急電話處,既要設置開口,以要妥善保護電話設施,應予以特殊考慮;

  (4)互通立交匝道一般要設置波形梁護欄。當曲線半徑小于70m時,通常的護欄板(單塊長度4m)已不能使用,而要用特制的彎梁。設計時要對彎梁的數量按不同的半徑單獨統計;

  (5)在設高擋牆的地段,應考慮護欄立柱的基礎是否牢固。爲安全起見,可改設牆式護欄;

  (6)隧道內也應設置護欄,並要與隧道外的護欄妥善連接;

  (7)中央分隔帶采用波形梁護欄時,必須充分考慮與中央分隔帶下預埋管道的配合。若采用分設型護欄,在中央隔帶開口處應防止護欄立柱與預埋管道發生矛盾,此外在急彎處也要注意;

  (8)采用帶防阻塊的波形梁護欄不但增加了護欄的變形能力,還使立柱後移,從而保證車輛先撞上護欄板,防止車輪被護欄立柱絆阻,安全性能較高,設計中應盡量采用.

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  波形梁護欄的表面處理

  波形梁護欄的表面處理可分为一下几种:

  1、熱鍍鋅——熱鍍鋅是高速高速公路最爲常見的一種表面處理方式

  2、冷鍍鋅噴塑——冷鍍鋅噴塑一般應用于鄉村或山區道路,這種表面處理相比熱鍍鋅費用偏低一些,外型也比較美觀。

  3、熱鍍鋅噴塑——熱鍍鋅噴塑是三者當中抗腐蝕性能最好的一個,這種表面處理大多用在環境比較惡略的環境。

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