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路側波形梁護欄埋置施工方案

发布者: 发布时间:2016/3/7 13:09:17 阅读:次 【字体:

路侧九游会登陆AG埋置

1、路侧九游会登陆AG防撞等级及防撞力

按《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006)路侧波形梁护栏,防撞等级分为B、A、SB、SA、SS五级,越岭线路段为四级公路,设计行车速度为20km/h,事故等级为一般事故或重大事故,路基护栏等级为B级,但《公路交通安全设施设计细则》中没有提供B级路侧九游会登陆AG的荷载,现按《细则》中桥梁护栏碰撞为B级碰撞荷载,当护栏的容许变形Z=0.3-0.6m时碰撞力P=60-75KN。

2、九游会登陆AG埋置

在挡土墙顶设置九游会登陆AG,打入护栏有困难,可以采用埋入。由于埋置深度较浅,需要用拉筋固定在水泥砼面边缘,采用的埋置圖式见下图。

采用的埋置圖式

采用的埋置圖式

采用的埋置圖式

3、植筋施工方案,施工方法。

橋面植筋施工方案、施工方法

按設計要求部位,鑽孔後用高壓風將孔中灰塵吹出,再用棉纖進行清孔。將鋼筋下料按設計值,在下半段塗抹上植筋膠,然後將其慢慢旋轉插入孔中。在施工中,一定要將鋼筋插到鑽孔的底部,以確保植筋的深度。在插入鋼筋48小時內不能擾動該鋼筋,以確保植筋的質量。具體施工工藝如下:

A鋼筋混凝土結構錨固植筋時,其施工應按下列框圖規定的程序進行:

植筋施工流程图

B鋼筋混凝土結構錨固植筋施工工藝設計

(1)用沖擊電鑽鑽孔

根據圖紙要求選擇相應規格的鑽杆,一般孔徑等于錨筋加

4mm,鑽杆長度應能滿足鑽孔深度的要求,然後在鑽孔部位鑿去混凝土保護層,顯露主筋位置,避開鋼筋位置,標出鑽孔位置,鑽孔位置應正確,孔間距不得小于是20cm,否則相鄰錨固件混凝土粘結強度受影響,混凝土構件孔道應幹燥,對混凝土構件嚴重受潮濕的要進行人工幹燥處理,可采用電熱吹風吹,紅外燈烘,或其他幹燥的方法,必須確保錨筋和混凝土粘結面固化前的絕對幹燥,否則將影響粘結效果。

孔道完成後及時會同甲方、設計單位、監理人員對孔道孔徑、深度、位置等方面進行驗收,合格後方可進入下道工序。

(2)用刷子和空壓機清孔

成孔後的孔道、孔徑檢查符合要求後,必須用刷子和空壓機清楚孔道內的粉塵,避免由于粉塵産生隔離而影響粘結面,先用空壓機鼓吹幾遍,然後用刷子來回清刷孔道,直至無粉塵爲止

(3)洗孔

用刷子清洗混凝土孔道周壁,以保證孔壁結構膠的良好粘結,洗孔完成後,及時把孔道口塞上紙避免汙染,待用。

(4)鋼筋除鏽

對錨固筋端部用鋼絲刷或除鏽機進行除鏽,直至表面基本光亮無任何懸浮物爲止。除鏽後的錨筋應用刷子清洗一遍,並置于幹淨的環境和容器上備用。

(5)孔道填塞植筋膠並種植鋼筋

使用植筋膠向孔內填塞時,用電動膠槍將膠劑通過混合管擠出至孔內。混合管的開出口開始時應伸至孔的底部,邊打出邊後退,以保證孔內不包有空氣,膠的用量根據孔和錨栓的不同而不同,一般情況灌至孔深的2/3,將錨筋小心旋進孔內,直至將膠劑擠出並伸進孔底。在錨固件沒有凝固之前應對錨筋進行支架,防止位移,確保位置正中,已完成的錨固件應養護48小時。

橋面連續及鋪裝施工方案施工方法

采用C40BEST聚炳烯纖維防水混凝土進行施工,聚炳烯纖維屬于棒槌狀短切纖維,其主要性能可增強混凝土橫向連接力,防止混凝土出現早期裂紋,增強混凝土使用的耐久性和整體混凝土強度和剛度,該工程的混凝土需采用商品混凝土進行施工,現場不進行橋面混凝土攪拌,所在聚炳烯纖維防水混凝土使用過程中,需與商品混凝土廠提前聯系好,先將聚炳烯纖維與砂、石、水泥進行幹拌均勻,然後進行整體試拌,保證施工質量。

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